Turbotuningteile >> Boost Controller

Manueller Boost Controller (Dampfrad)

!! Nur hier das Original vom Erfinder !!

Boost Controller zum Erhöhen des Ladedrucks für alle gängigen Turbo Fahrzeuge, siehe unten! Mit dem Dampfrad kann das Drehmoment und damit die Leistung über den gesamten Turbo Bereich erhöht werden. (Je nach Fahrzeug bis zu ca. 30 % mehr Leistung und mehr Drehmoment) Es ist im Vergleich zu anderen im eingebauten zustand, also ohne den Schlauch zu demontieren, PERFEKT PRÄZISE EINSTELLBAR. Natürlich kann es im Innenraum verbaut werden, um während der Fahrt, wenn nötig, den Ladedruck anzuheben! Es wird mit allen nötigen Anbauteilen, also Schlauch, Schelle und Bedienungsanleitung, verkauft. Es ist natürlich komplett ROSTFREI aus Edelstahl und Messing... Mit etwas Geschick kann es selbst montiert werden, ist normalerweise kein Problem. Der Boost Controller basiert auf dem Kugel-Feder Prinzip, was im Gegensatz zu gewöhnlichen Dampfrädern (Novitec oder irgendwelche Drosselventile) ein weitaus schnelleres Hochdrehen des Turboladers ermöglicht, d.h. der Turbo beißt früher und der Motor hängt besser am Gas!

ab sofort mit LEBENSLANGER FUNKTIONSGARANTIE

Das Ventil ist sehr fein, bis ca. 2 bar Ladedruck einstellbar.

!!!!...jetzt mit verbessertem Einstellrad!!!!

Das Set besteht aus:

Boost Controller
Hochwertiger Silikonschlauch
Edelstahl-Montageschelle
Bedienungsanleitung

Das Ventil ist komplett rostfrei (Messing,Edelstahl usw)

60€

bestellen

Bei weiteren Fragen oder Unklarheiten einfach mailen an master@boost4you.de

An folgenden aufgeladenen Fahrzeugen kann das Dampfrad beispielsweise verwendet werden:

Alfa Romeo 75 145 155 156 164 q4 GTV Alpina B7 B7S B10 Audi S2 S4 RS2 80 100 200 Quattro Urquattro BMW 2002 Chrysler ES GS Le Baron Daytona GTS Citroen XM BX CX 25 TRD 2.0 C.T. Xantia GTI Daihatsu Charade Dodge Fiat 146 Punto GT Uno Cinquecento Coupe Tipo Croma Panda Ford Escort RS Fiesta Sierra Probe GT Scorpio Mondeo Cossworth Cosworth Honda CX 500 Hyundai S Coupe GT Isuzu TROOPER 2.8 2.2 Kawasaki Z ZX 750 Lancia Lancia Delta HF Integrale Dedra 2000 Thema Zeta Kappa Lotus Esprit Elan V8 Maserati Biturbo 422 430 425 Mazda 323 GTR 4X4 RX7 MX5 626 Mercedes Benz 250TD 300TD 250 300 D Mitsubishi Starion Eclipse 3000GT Colt Lancer EVO Pajero 2.5 2.3 Nissan 200SX 300ZX Silvia Sylvia Terrano Patrol 2.7 3.3 Opel Astra Omega Corsa Vectra Calibra 4X4 Peugeot 205 306 406 806 605 SV Turbo Diesel GRD SRD Porsche 911 924 944 968 Renault R5 R11 R18 R19 R25 Rover 820 Saab 900 9000 Subaru Impreza WRX Toyota MR2 Celica GT4 4X4 Carlos Sainz Supra MKIII MKIV MK3 MK4 Landcruiser Volvo 440 460 480 740 760 940 VW Polo Golf I II III IV V Turbo Diesel Passat Vento Jetta Bus Caravelle TD GTD VR6 16V Turbo G40 G60 Turboumbauten Turbonachrüstung usw...

Es funktioniert grundsätzlich an allen Motoren mit P2 Steuerung (Druck-Steuerung), d.h. wenn das Wastegate über eine Druckdose betätigt wird! Bei Fahrzeugen, bei denen der Ladedruck über ein Kennfeld im Steuergerät geregelt UND ein Soll/Ist Abgleich durchgeführt wird, ist das Dampfrad nur bedingt geeignet, hier kann der Ladedruck per Chiptuning erhöht werden! Wenn die Regelung des Ladedrucks im Steuergerät deaktiviert wurde, kann es natürlich verwendet werden.