Turbotuningteile >> Wassereinspritzung

Die ERL Wasser/Alkohol-Einspritzung für Diesel- und Ottomotoren

Dieses Set besteht aus:

Hochdruck-Kolbenpumpe
verschiedenen Zerstäubungsdüsen
Drucksensor fürs Saugrohr
Relais
Schläuche + Verbindungsmaterial
Kabel + Stecker
Wasserfilter
und alles was zum Einbau benötigt wird

599€

Das System funktioniert eigentlich ganz einfach, es misst im Saugrohr den Druck, und sobald ein gewisser Wert (z.B. bei Ladedruck 0.7 bar => 0,6bar) überschritten wird fängt die Hochdruckpumpe an zu pumpen und wirbelt durch die Zerstäubungsdüse Wasser ins Ansaugrohr. Dieses nimmt bei der Verbrennung sehr viel Wärmeenergie auf, so dass der Motor wesentlich weniger Wärme über Öl und Kühlwasser abführen muss. Durch die effektive Kühlung des Gemischs neigt der Motor wesentlich weniger zum Klopfen und es kann mehr Ladedruck, mehr Vorzündung und ein magereres Gemisch gefahren werden! Beim Diesel wird in gewissen Bereichen die Rußbildung und die NOx Bildung stark gemindert und der Brennraum sehr effektiv gekühlt. Das eingespritzte Wasser hat noch einen schönen Nebeneffekt, es säubert nämlich Ansaugtrakt und Brennräume. Um dem Magerlaufen des Motors bei hohem Ladedruck entgegenzuwirken, oder um noch effektiver zu kühlen, kann man noch zusätzlichen Treibstoff (z.B. Methanol) mit dem Wasser mischen. Dieses schützt dann auch die Anlage im Winter vor dem einfrieren. Es gibt auch sehr viele Turbo Nachrüstungen, die aufgrund einer solchen Anlage ganz ohne Ladeluftkühler auskommen, allerdings werden diese dann überwiegend mit Methanol gefahren, um mehr Wärme abführen zu können! Bei Motoren die bekanntlich nicht "vollgasfest" sind ist so ein System sehr zu empfehlen! Bei japanischen Fahrzeugen bringt ein solches System in Verbindung mit einer Abmagerung sehr viel Mehrleistung. Das liegt daran, dass die japanischen Turbomotoren sehr sehr fett laufen. Das unverbrannte Benzin wird benutzt um die Brennräume zu kühlen. Durch eine Abmagerung hat man MEHR Leistung bei WENIGER Verbrauch...

FAZIT:

Eine Wassereinspritzanlage ist der

EFFEKTIVSTE LADELUFTKÜHLER DER WELT

und vom Einbau her mit wesentlich weniger Aufwand verbunden als ein grösserer Ladeluftkühler!

Montage der Düse(n):

Es gibt verschiedene Möglichkeiten die Düse(n) zu montieren. Bei Fahrzeugen mit schlechten oder überforderten Ladeluftkühlern, sollte die Düse vorm Ladeluftkühler sitzen, damit das Wasser mehr Zeit hat, die Wärme der Luft zu entnehmen! Bei Fahrzeugen mit gut dimensionierten grossen Ladeluftkühlern sollte die Düse kurz vor der Drosselklappe sitzen. In diesem Fall kühlt das eingespritzte Wasser nicht so sehr die Ladeluft, dafür aber sehr stark die Verbrennung!

Details:

Wasserpumpe

Die Hochdruckpumpe ist speziell konstruiert um Wasser mit sehr hohem Druck (bis zu 14 bar) und sehr geringer Menge zu fördern. Sie hat eigentlich keinen mechanischen Antrieb sondern besteht aus einem rostfreien Kolben, der durch ein sehr starkes Magnetfeld hin und her bewegt wird.

Einstellbarer Drucksensor

Dieser "Schalter" bestimmt den Zeitpunkt, wann das System anfängt Wasser einzuspritzen. Dieser Schalter ist von 0,2 bis 2,1 bar stufenlos einstellbar und wird normalerweise am Saugrohr hinter der Drosselklappe montiert.

Rostfreier Wasserfilter

Ein wichtiges Teil, das die Funktion der Anlage auf lange Zeit sichert, da kein Schmutz oder ähnliches in die Pumpe oder in den Motor gelangen kann. Der Filter ist Waschbar und kann wiederverwendet werden.

Kabelbaum

Der Kabelstrang besteht aus 3 Kabeln und ist mit einer 10 A Sicherung ausgestattet.

Wasserdüse

Die Düse besteht aus vernickeltem Messing. Um das Wasser möglichst gut zu zerstäuben hat sie einen speziell geformten Ein- und Auslass. Dies ermöglicht eine perfekte Verwirbelung und Zerstäubung. Bei Motoren mit schlechtem Ladeluftkühler kann die Düse vor dem Ladeluftkühler montiert werden, damit zusätzlich eine weitere Abkühlung erreicht werden kann. Wenn der Ladeluftkühler ausreichend ist, sollte die Düse in der Nähe der Drosselklappe montiert werden, damit möglichst viel Verbrennungsenergie aufgenommen werden kann, und nicht das Wasser schon in der Ladeluft verdampft!